Kawasaki KLE 650 Versys (2010–2014): „Šveicariškasis peilis“ tarp motociklų – iš naujo atrastas

Kai „Kawasaki“ 2007-aisiais pristatė KLE 650 Versys, jie perkūrė universalumo sampratą vidutinio litražo klasėje. 2010–2014 m. modeliai dar labiau ištobulino šią formulę, sujungdami sportišką vikrumą, tolimų kelionių komfortą ir kasdienio važiavimo praktiškumą. Po savaitės su puikiai prižiūrėtu 2013 m. modeliu viskas tapo aišku: šis motociklas vis dar populiarus tarp tų, kurie neketina užsidaryti vieno stiliaus rėmuose.

Dizainas ir pirmasis įspūdis: funkcionalumas, įgaunantis aštrų charakterį

Versys išvaizda poliarizuoja – ir tai daroma tyčia. „Kawasaki“ siekė „mechaninio vabzdžio“ dizaino su dviaukščiais žibintais, kampuotomis apdailomis ir dalinai atvira rėmo konstrukcija. Nors tai nėra įprastai „gražu“, dizainas turi tvirtumo žavesio ir tarnauja praktiškiems tikslams. Profilį dominuoja 19 litrų (5 JAV gal.) degalų bakas, kurį iš šonų saugo siauri radiatoriaus gaubtai, padedantys išlaikyti malonią temperatūrą aplink kelius spūstyse.

Sėdynės aukštis apie 840–845 mm (33,1–33,3 in), tad žemesniems vairuotojams gali tekti šiek tiek balansuoti. Dvigubo tankio sėdynė – kietesnė ten, kur reikia atramos, minkštesnė ten, kur būtinas komfortas. Trys rankiniu būdu (reikia šešiakampių raktų) reguliuojamos priekinio stiklo padėtys sukuria netikėtai ramų oro srautą važiuojant 110 km/val. (68 mph).

Variklio charakteristika: subtilus kompromiso menas

Versys širdis – 649 cm³ eilėje išdėstyti dvigubi cilindrai, tobulai suderinantys įvairius poreikius. Nors oficialūs skaičiai skelbia 64 AG (47 kW) ties 8 000 aps./min. ir 61 Nm (45 lb-ft) sukimo momentą ties 6 800 aps./min., vien skaičiai neatskleidžia visko. Svarbiausia – kaip šis variklis paduoda galią:

• 0–4 000 aps./min.: Ramus gausmas, idealus manevruoti miesto eisme. 38 mm „Keihin“ degalų įpurškimas efektyviai sprendžia ankstesnių karbiuratorinių konkurentų staigų pavojingą „kabimąsi“ žemų sūkių diapazone.
• 4 000–7 000 aps./min.: Čia – aukso vidurys. Sukimo momentas kyla tolygiai, leidžia persirikiuoti be per didelio rankų vargimo.
• 7 000+ aps./min.: Galia po truputį išsitempia, bet DOHC variklis laisvai sukasi iki 10 500 aps./min. ribos. Greta kalnų serpantinų galbūt ir prireiks šio diapazono, tačiau kasdienėse situacijose dažnai net nereikia tiek laisvės.

6-pavarų pavarų dėžė – tikra pažiba: pavaros jungiamos tiksliai, sankabos svirtis nuspaudžiama nesunkiai. Pavarų santykis pritaikytas realioms važiavimo sąlygoms: 6-oje pavaroje važiuojant 100 km/val. (62 mph) variklis sukasi 5 200 aps./min., tad vibracijos lieka priimtinos. Kalbant apie jas – ant kojų pakojų įrengtos guminės įvorės ir vairo svoriai absorbuoja didžiąją dalį virpesių, todėl 2 valandų važiavimas greitkeliu yra pakenčiamas, nors po kokių 300 km (186 myl.) rankos gali ir starti dilgčioti.

Važiuoklė ir valdymas: fizikai prieš srovę

Čia Versys griauna stereotipus. 25° išvirtimas ir 108–110 mm prošvaisa (trail) rodytų stabilumą, tačiau 1 415 mm (55,7 in) ratų bazė ir 17 colių ratai suteikia netikėtą vikrumą. Pakanka pakreipti motociklą į posūkį, o pakaba perteikia informaciją kaip sportinis turistinis modelis:

• Priekyje: 41 mm USD šakės su nenutrūkstamu atšokimo ir išankstinio pakrovimo reguliavimu. 150 mm (5,9 in) eiga atremia ir duobes, ir trasos posvyrio nelygumus.
• Gale: „Showa“ šokas įmontuotas šone su 13 pakopų atšokimo reguliavimu ir išankstinio pakrovimo galimybe. 145 mm (5,7 in) eiga išlaiko stabilumą net ir vežant keleivį.

Stabdžiai – standartiniai to laikotarpio: priekyje du 300 mm „petal“ diskai su dvipakopėmis „Nissin“ apkabomis, gale – vienas 220 mm diskas. ABS atsirado 2014 m. versijose ir ypač praverčia lyjant. Be ABS, pirmasis stabdymo efektas gali būti „medinis“, kol kaladėlės kiek nesušyla.

Padangos pasirinkimas – labai svarbus. Gamykloje montuotos 120/70-17 priekyje ir 160/60-17 gale, dažniausiai „Bridgestone“ modeliai, labiau skirti ilgaamžiškumui nei sukibimui. Įdėjus „Michelin Road 5“ atsiveria visai kitas pasitikėjimo posūkiuose lygis.

Patogumas ir ergonomika: ištikimas visos dienos palydovas

„Kawasaki“ puikiai subalansavo vairavimo trikampį. Platus, 840 mm (33,1 in) pločio vairas suteikia pakankamą svertą nenutolstant per daug į priekį, o vidutiniškai išdėstyti pakojai (apie 365 mm/14,4 in nuo sėdynės) tinka 160–190 cm ūgio (5’3”–6’3”) motociklininkams. Vėjo apsauga stebina motociklą esant tokiam lieknam – 185 cm (6’1”) aukščio vairuotojui stipresnės oro srovės prasideda maždaug ties apykakle.

Važiuoti dviese per tolimesnes keliones taip pat tinkama: keleivio sėdynė ganėtinai minkšta, įrengti patogūs rankiniai laikikliai. Pilnai pakrautas motociklas (210 kg/463 lbs bendras svoris) su vairuotoju ir keleiviu vis tiek išlaiko puikų stabilumą – tiesiog padidinkite galinės pakabos išankstinį pakrovimą ir nusistatykite mažesnį degalų sąnaudų lūkestį (apie 19,3 km/l, arba 45 mpg, užuot įprastų 22,7 km/l, t. y. 53 mpg).

Konkurentai: su kuo lygintas Versys

2010-aisiais vidutinio litražo universalių (ADV/tourer) motociklų segmente ryškiausi buvo trys varžovai:

1. Suzuki V-Strom 650 (2012–2016)

• Privalumai: Didesnis žemų sūkių sukimo momentas (~5 %), pigesnės priežiūros išlaidos, 20 l bakas
• Trūkumai: Senstelėję dizaino sprendimai, neaiški pakaba, +15 kg (33 lbs) svorio
• Versys pranašumas: Tikslesnis valdymas, geresnė vėjo apsauga, aukštesnė surinkimo kokybė

2. Honda NC750X (2014–2016)

• Privalumai: Automobilius primenantis 29 km/l (68 mpg) sąnaudų rezultatas, papildoma priekinė daiktadėžė („frunk“), DCT pavarų dėžės opcija
• Trūkumai: 6 500 aps./min. riba, nuobodus charakteris, minkšta pakaba
• Versys pranašumas: Gyvybingesnis variklis, reguliuojama pakaba, sportiškesnis DNR

3. Yamaha Tracer 700 (2015)

• Privalumai: Papildomi 20 AG, 8 kg (17,6 lbs) mažesnis svoris, standartiškai montuojama ABS
• Trūkumai: Vėlyvas pasirodymas (2015 m.), gana mažai vėjo apsaugos, kietoka sėdynė
• Versys pranašumas: Labiau orientuotas į keliones, pigesnės dalys, patikrintas patikimumas

Versys radikaliai išsiskyrė balansuodamas visas galimybes – jis negali būti laikomas geriausiu vienoje konkrečioje srityje, tačiau sugeba puikiai veikti visose.

Priežiūra: kad jūsų Versys išliktų pasiruošęs bet kam

Dirbdamas „MOTOPARTS.store“ žurnalistu, mačiau, kaip šie motociklai lengvai pasiekia ir 100 000+ km (62 000+ myl.) ridą, jei jais tinkamai rūpinamasi. Keletas svarbių dalykų:

1. Vožtuvų reguliavimas

• Kas 24 000 km (15 000 myl.). Veržliainių lizdai (shim-under-bucket) reikalauja techninių įgūdžių.
• Mūsų rekomendacija: „MOTOPARTS Pro Shim Kit“ (SKU: MP-VERSYS-SHIM)

2. Grandinė ir žvaigždžių komplektas

• Originali 114 narelių grandinė greitai nusidėvi, jei ja netinkamai rūpinamasi. Rekomenduojame:
• Mūsų pasirinkimas: „DID 520VX2 X-Ring Chain + JT Sprockets Combo“ (SKU: MP-VERSYS-CHAIN)

3. Pakabos atnaujinimas

• Priekinės šakės tepalą verta keisti ~16 000 km (10 000 myl.) intervalu. Taip pat vertėtų rinktis:
• Mūsų pasirinkimas: „Motul Fork Oil 10W + All Balls Fork Seal Kit“ (SKU: MP-VERSYS-FORK)

4. Stabdžių atnaujinimas

• Organinės kaladėlės gali perkaisti intensyviai stabdant. Patikimesnis sprendimas:
• Mūsų pasirinkimas: „EBC HH Sintered Brake Pads“ (Priekyje: FA388HH, Gale: FA390HH)

5. Patogumo priedai

• Kelionėms:
• „MOTOPARTS Tall Windscreen“ (+100 mm) – mažina galvos ir šalmo virpesius
• „Givi PLR6101“ šoniniai krepšiai – dera su originaliais laikikliais be papildomo pjaustymo

Išvada: kodėl jis vis dar svarbus

2010–2014 m. Versys net ir šiandien netraukia vien skaičių lenktynių – jis paperka tuo nepakartojamu „jausmu“. Tas eilėje išdėstytas dvigubas cilindras skleidžia charizmatišką vibraciją, kuri tapo retenybe tarp naujų Euro-5 standartus atitinkančių variklių. Važiuoklė atlaidi klaidoms, tačiau atsidėkoja įgudusiems vairuotojams. O gausi antrinės rinkos pasiūla (ypač „MOTOPARTS.store“) leidžia šį motociklą pritaikyti savo individualiam stiliui beveik neribotai.

Ar jis greičiausias, lengviausias ar pažangiausias pagal technologijas? Ne. Tačiau, jei ryte atvykstate į garažą nežinodami, ar suksite į kalnų serpantinus, žvyrkelius ar miesto gatvių labirintus, šis visų galų meistras nepaliks jūsų abejingo. Nors praėjo jau dešimtmetis, Versys vis dar išlieka puikiu pavyzdžiu, kaip suderinti įvairiausias motociklizmo kryptis viename modelyje.

---

Specifikacijų lentelė

---